www.autostarogard.fora.pl

Bushido

Plusy benzyny nad frytkownicami:

1.W zimie szybciej odpalisz benzynę i nie wydziela się parafina w baku tak jak w przypadku diesla
2.Benzynowiec nie musi mieć turbo by szybko jeździć a diesel musi Twisted Evil

3.Naprawy w silnikach benzynowych są znacznie tańsze w porównaniu do napraw w dieslach
4.Diesel nigdy nie będzie miał tak ładnie brzmiącego wydechu jak benzyna bo ma znacznie mniejsze ciśnienie spalin wylotowych
5.W silniki benzynowym można dokonać więcej modyfikacji "niskim kosztem" niż w silniku diesla
6.Dźwięk samego silnika np V8 benzyna jest niczym symfonia w porównaniu do klekocącej frytkownicy Twisted Evil

Krzysztof

pkt. 5 w dieslach z tubo łatwo można podnieść moc chipem

ale benzyniaki szczególnie zima szybciej osiągają temperaturę pracy i leci cieplutkie powietrze z nawiewów Very Happy

misiek-stg

benzyna zimą zapali diesel nie koniecznie Razz

Huragan

punkt 5 to chyba tylko Hondy sie tyczy-bo wszystkie inne auta benzynowe to ogromne koszta modów.W dieslu po chipie mozna spoko 50% mocy podniesc za no powiedzmy 1600 pln w dobrej firmie a w benzynie to sobie mozesz kompresor kupic i powiesic na sciane bo nie starczy nawet na rury Smile

misiek-stg

Zgadzam się z Huraganem jak dokładać kompresor i resztę gratów to lepiej i taniej poszukać dawcę z konkretnym sercem i zrobić swap Smile

Jar0

Plus benzyny nad dieslem?? hm .. Razz

Zakres obrotów Very Happy

Tam gdzie diesel się kończy, tam w benzynie dopiero zaczyna się zabawa Razz

Fajnie benzyniaczkiem po bujać się w granicach czerwonego pola Razz

Bushido

Co do punktu 5 chodziło mi o to że w Hondzie wystarczy wywalić katalizator i wstawić tam rurkę co wychodzi jakieś 20zł i już mamy około 7 koni więcej.Robimy wydech przelotowy na tłumiku a la WM i już kolejne 10km spokojnie dochodzi a jak na 2,25 calowej rurce to nawet i z 13 km.No i proszę już za około 400zł mamy 20 koni nie ingerując w sprawność silnika i nie musimy być nawet szpecami do tego by kazać komuś dorobić wydech o większej średnicy z innym tłumikiem na końcu.Planowanie głowicy też nie jest wielkim wydatkiem a to też pomaga.Nie jestem szpecem ale dla mnie to jest tani i łatwy tuning.Oczywiście nie powinno się porównywać silników turbo z silnikiem bez turbo bo możemy porównać np Nissana 200SX 1.8 turbo z jakimś autem diesla z turbo i już nam się zawody kończą nim się zaczęły Twisted Evil

EDI

zamiast kata rurkę i mamy 7 koni więcej Smile

fajnie by było dobrze będzie jak 10 koni wyjdzie zaczynając od kolektora wydechowego 4-2-1 potem przelot np 2,25 cala oczywiście na tłumiku przelotowym

Bushido

Widać że nie wiesz jakie cuda potrafi zdziałać dobry wydech np w CRX Razz

D2

z tym, że w większości aut zmieniając wydech lub dolot można więcej napsuć niż pomóc Razz

Bushido

W większości aut to się zgodzę bo tam inżynierowie bardzo dokładnie robili wydechy ale niestety w KAŻDEJ starszej szybkiej Hondzie wydech jest do poprawek.Podstawa to wywalenie kata i cały wydech przelotowy.Potem jeszcze dochodzi kolektor 4-2-1 i wtedy można mówić że potencjał jest wykorzystany, bo niestety fabryka dała ciała a my pasjonaci musimy to poprawiać Smile

EDI

Huragan

no tak i ze stożka 10KM to juz daje razem 30KM Smile

-A tak na poważnie to wiemy ze chodzi tu nie tylko o honde ,moim zdaniem w wiekszosci seryjnych aut mozna poprawic wydech w celu zwiekszenia mocy -nie koniecznie o 20KM .Wydech to powazna sprawa i na tym trzeba sie znac-bynajmniej w benzyniaku.wollnossaku.Kiedys w jednym z warsztztów wycinali mi kat zamiast niego wstawil mi kawalek rury od tdi (byla cieńsza ) jak mu mowie ze nie moze byc ciensza niz seria a on jak 1,9tdi na tym chodzi to sierra 2,0 ben tez pojdzie -po wyjezdzie od niego pojechalem do fachowca i naprawilem co tamten spier...ł. Nigdy więcej nie pojechałem do tego warsztatu

Jar0

Eurochip